1. Козловий кранустановка
1.1 Крани є великогабаритним обладнанням, а монтажні та монтажні роботи повинні виконуватися професійними відділами. Для фабрик і шахт, які мають кваліфікацію монтажника, вони також можуть виконати монтаж.
1.2 Для монтажу крана план монтажу та монтажу повинен бути розроблений відповідно до потужності кранового обладнання. Загальна послідовність монтажу така: ходовий механізм візка - виносні опори - головна балка-кінцева балка-сідло-візок.
1.3 Перевірте якість монтажу доріжки перед встановленням суворо відповідно до наступних вимог і запишіть фактичні результати вимірювань у картку файлу обладнання.
1.4 Стики доріжки можуть бути прямими або скошеними під кутом 45 градусів. Скошені з’єднання можуть забезпечити плавний перехід коліс у з’єднаннях.
2. Встановлення КТ
2.1 Монтажна комбінація візка зазвичай встановлюється на заводі, і після пробного запуску вона надсилається до блоку користувача, і після невеликого регулювання, щоб усунути транспортування після деформації, її можна розмістити на дверній коробці.
2.2 Візки, які транспортуються окремо з різних причин, повинні бути повторно зібрані та закріплені відповідно до технічних вимог на кресленні (див. довільне креслення). повторно зібраний автомобіль, слід перевірити, чи відповідає розмір коліс візка технічним вимогам.
3. Встановлення LT
Тривимірна принципова схема робочого механізму ЛТ у вигляді конструкції візка
3.1 Критерії виявлення
При виявленні прольоту, горизонтального і косого вертикального відхилення колеса за основу слід взяти зовнішню сторону колеса (зазвичай оброблену міткою з канавкою).
3.2 Визначити горизонтальне відхилення колеса
Коли конструкція колеса встановлюється розточуванням, дотичне значення кута перекосу осі колеса не повинно перевищувати відповідні положення.
Коли використовується коробчаста конструкція кутового підшипника, відхилення колеса контролюється шляхом вимірювання торця колеса, а кран і візок з чотирма колесами не повинні перевищувати відповідні положення, але напрямок відхилення однієї осі має бути протилежним.
3.3 Різниця центрування коліс під однією нижньою балкою
Якщо два колеса не повинні перевищувати 2 мм, три або більше не повинні перевищувати 3 мм, той самий балансир не повинен перевищувати 1 мм.
4. Монтаж електрообладнання
4.1 Монтаж електрообладнання та прокладку проводів повинні виконуватися згідно з електричною схемою, схемою розподілу та загальним кресленням електрообладнання, що додається до машини.
4.2 Перед установкою ви повинні детально ознайомитися з наведеними вище електричними кресленнями та технічними умовами, а також зрозуміти взаємодію та принцип роботи кожного компонента, щоб швидко впоратися з проблемами, які виникають під час встановлення та тестування.
4.3 Все електричне обладнання та компоненти повинні бути очищені та перевірені перед встановленням. Все електрообладнання та компоненти повинні бути без дефектів, гнучко працювати, без заклинювання та ослаблення. Моделі, технічні характеристики та порядок замикання контактів електричного обладнання та компонентів повинні відповідати кресленням. Те, що потрібно налаштувати, має бути налаштовано згідно з кресленнями.
4.4 Перевірте характеристики ізоляції електричних компонентів, таких як двигуни, гідравлічні гальма, вугільні щітки, контактори, реле, резистори тощо, і виміряйте їх опір ізоляції мегаомметром. Якщо опір ізоляції нижчий за 0,5 МОм, його слід висушити, і після проходження перевірки його можна встановлювати та використовувати.
4.5 Перевірте тиск між вугільною щіткою двигуна та контактним кільцем. Усі тиски вугільних щіток двигуна мають бути однаковими. Вугільна щітка повинна повністю контактувати з контактним кільцем, а її край не повинен бути закругленим під час шліфування вугільної щітки.
